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                China Road Transport Academy
                【原创】2019中国重汽求贤千人 山东高端装备制造集群待起飞
                来源:中国道路万人龙虎网 刘峥毅 2019年4月12日13:36


                      2019第一季雷厉♂的人事改革,正在造势力就中国重汽更多可用之才。


                      此前,中国重汽有品牌影响力,身处国内重卡行业多年第一梯队阵容,民☆族品牌三强之一,连续14年中国重卡出口数量第一;有技术,无论是引进消化吸收、针对中国市场环境再创新的曼技术发动机,还是汕德卡智能卡车、氢燃料/纯电动码头牵引车乃至自动驾驶◣车辆,都是自主研发响当当的典范。但是,仍〓然有业内人士认为,中国重汽,缺人,缺干劲。换言之,就是自主能动性依然不够。


                      复杂繁冗的人事曾制约了中国重汽更快速的向更高目标冲锋。即使,这是所谓国企的通病。



                      人事:“循环式干部队↘伍优化”


                      谭旭光的到来,已经在打破这种樊篱。中国重汽这个春季轰轰烈烈的全体中层干部公√开竞聘,涉及65个二级部门,首轮公开竞聘和调整人数近300人,原有中层干部㊣ 减少近120人,同比下降30%。


                      这还只是五七五刚刚开始。首先,竞聘上岗的干部岗位并非能待得一劳永逸,必须以每年的综合考核为准。在随后的●中层干部集体谈话会上,谭旭光表示,“中国重汽将从今年年底开始按照KPI业绩70%、公认度30%进行考核,更加显示公平性。年底考核不合格未必能连任。通过每年按照ξξKPI考核结果进行优胜劣汰,中国重汽〓将实行潍柴那样的‘循环式干部队↘伍优化’,优中选优。”


                      此外,谭旭光在这次会议上传达了中国重汽有关“人事”整改最重要的一点:要用1-2年时间彻底改变干部队伍的风气、生态、激情;要打造一支年轻化干部队ξ 伍,使中国重汽后继有人。”


                      他明确提出:“坚决杜绝对于发展面临的困难畏首畏尾、瞻前顾后、停滞不前◥态度,让“太平官”、“混事官”、“逍遥官”在中国重汽没有容身之地。”


                      这意味着,这个舞台将更加宽◇阔。它将彻底淘汰懒惰者、投机者、贪婪者,只要有就因为青帝本事,不怕有个性。实际上,真正的能者,并毋需鞭子▓在后面抽,他有一种渴望完美的、近乎自律的主动性。即使是屈从现实的蛰伏,只要有一个松绑的环境,他就》能抓住机会。中国重汽这个春季的人事改革,无疑首Ψ 先希望在企业内部,先做到真正的能者上、居其位。


                      济南瞄准“世界知名高端装备制造名城”定位


                      坊间关注的山东重工与中国重汽的重组,应该已箭在弦上。在上▅个月的全国人大会上,谭旭光在多个接受记者采访的场合表达了这一目标,即是在山东省委省政府的决策推动下,推动山东重╱工、中国重汽、潍柴的重组。


                      积极主动参与今后要面对的全∞球化市场、全球化品牌竞争,已经是中国重型工业企业必须可不能就这样不明不白面对的重大课题,尤其以重型卡车和柴油机为重型装备制造业核心的山ζ 东省,在历经去年的“新旧动随后仰天怒吼能转换”后开始更高阶谋划。


                      今年1月2日,山东省政府下发了《山东省装备制』造业转型升级实施方案》,提出了到2022年,利润率达到7%、高端装备对产业○增长的贡献率达到50%的目标。由此,到2022年,力争打造2个主营业务收入过◣万亿元的产业集群,形成一批世界闻名的高端装备制造名城,培育5家以上具有国际影响力的千亿级企业集团。

                 

                      这其︽中更明确的目标是,济南、青岛、潍坊、聊城等市加快发展节能与新能源客车和货车,打造国际著名的节能与新能源商用车生产基地;到2022年,济南、青岛、烟台、潍坊市要成为千亿级整车生产基地。


                      不难看出,济南、潍坊、聊城的汽车及产业链装备制造业∏∏,都在谭旭光的盘子里。如果¤说这一次重组即使仍然有政府“拉郎配”的影子,但谭旭光率领下的山东重工、中国重汽、潍柴、中通客车无疑将抱团直面这一“山东高端装备制造产业集群”高地目标。达到目标的唯一标准,就是“业务收入过◣万亿”。


                      这其中关键还是品牌和技术。如无意外,中国重汽集团将在历经最纷繁复杂的人事整改后,着手智能化生产管理、自动化设备创新等多╲项软硬件调整改善。


                      而一旦重组完成后,未来高管团队的重新匹配,对业界才是一场比这个春季的雷霆之势更猛更燃的人事震动。从上到下,所有干部都要参与市场和KPI考核,这也许才是№谭旭光眼中健康的企业发展生态。


                       “客户满意是我们的宗旨卐卐”


                      谭旭光对新晋上岗的中层干部表示,“我不是你们的老板,客户才是我们共同的老板。”


                      “客户满意是我们的宗旨”这一潍柴核心价值观,今后也将在中国重汽集团得到尽情展现。事实上,虽然有到2020年,也就是明年,取消商用车外资股比限制的消息,但已成气候的中国民族商用车品牌,若再拉跨国品牌进来,还不是并跑↑↑,恐怕很难;即使跨国品牌在中国建立重卡独资工厂,独立运作也不是件竟然直接控制了这云岭容易事。所以反过来,无论是中国重汽⌒还是潍柴,其实更大图谋,应该还是怎么更快走出去参与国际竞争。


                      2018年,中国重汽实现了营收破千亿,完成40亿利润;中国重汽在出口上已经有一个非常良好的基础,关键仍然是怎样在技术和产品品质、工艺上,在长期积累的基础◤上有一个爆发,不仅仅单一占产品优势的工程车,也不仅仅第三世界国家和市场,而是在牵引车、在发达国家市场也能依赖市场选择占一⊙席之位。这才是中国装备制造业真正的荣光。


                      此时的“客户满意是我们的宗旨”,就有如一缕清流,这是一个很难寻求到完美的目标。但毫无疑问,目标无止境,最终ㄨ受惠的,仍是终端客户。


                      而谭旭光提到的“内部客户”则更耐人寻味。他说,“企业内部各系♀统、各职能、各部门、各工序、各流程之间都是客户关系。大家要经常反思自己的客户是谁,在为谁服务,要让谁满意。每个部门一把手都要说清楚自己客户是谁,发动机、变速箱、车桥和整车厂就是内部客户关系。下一步,要推动建立责任ぷ共担、利益共享的‘内部客户链’,以内部客户是否满意作为领导干部考核的重要内容,让大家自觉接受〗内部客户的监督和评价”。


                      这样的讲话无疑振奋人心。国企纷繁复杂的人事,往往使人要分心照顾人际关系,不啻于能量的巨大消耗。这种“内部客户链”可以看得出以相互尊重为基础,对于每⌒ 天直接打交代的上下级同事,能否云台之上在做好工作的前提下,换位思考对方的处事方法和情绪,寻求更智慧的解决办法。同时,在■责任共担、利益共享的前提下,形成一种“对事不对人”的团结向上而非对立、抵触的真诚人际互动。


                      可以预见ω的是,随着中国重汽人事制度的有效运转,今后领导者只会关心自己〗及下属工作做得好不好,关注个人成脸色顿时变了长,并能经常以醍醐灌顶的高要求、高标准鞭策身处其中的人向上进步,这对每个♂人,都是幸事。如果你是千里马,他一定是伯乐。


                      中国重汽正在求贤若渴,2019年预计吸纳→外来优秀人才上千人。不过,这里,可不是打酱油的地方。因为,谭总发话了:总部领导干部▂和主管级业务经理、一般管理人员,从现在起周六都要上班。


                      当然,这是自愿的,不来也行。

                (责任编辑:王灵果)