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                China Road Transport Academy
                车用市场将成为LNG重要消费增长点
                来源:新华社 2016年12月8日9:41

                    经过5年的高速发展,我国液化天然气(LNG)迎来严重供过于求的发展瓶颈期,大力发展下游消费终端已成为当前业界共识。专家认为,未来车用市场有望成为LNG消费增长的重点领域之◥一。

                  这是记者在10月27-28日于♀山西举办的“安迅思中国液化天然气行业年度发能力展高端论坛∮(2016-2017)”上获知的消息。

                  “目前国产LNG产能依然充裕,市场竞争激烈,且未来5年内产能仍将保持高速∮增长,若拟投资项目如期投产,2021年产能将达每日1.93亿方。”安迅思中国能源事◥业部燃气产业链信息总监≡黄庆表示,LNG供应过剩形↘势严峻。

                  为摆脱困境,业内纷纷把╳目光投向LNG中下》游市场。其中,交通领域备受青睐。“LNG在车用市场替代柴油具有一定的成本优势。”国务院发展研究中心资源与环境政策研究所研究员郭焦@ 锋说。

                  数据显示,目前我国新∏疆、陕西、内蒙、四川、山东、河北、辽宁等地的车╱用LNG与车用柴油的同热值比价分别为0.71、0.64、0.57、0.78、0.72、0.67和0.74,具有较好的经▽济性。

                  与会专家认为,LNG在交通领域︻的应用前景广阔,但大规模推广还∑需要依靠更多细化政策的然后就向着驾驶坐走去出台,比如之前的成品油消费税政策就为LNG的发展▲提供了支撑。

                  从现阶段的情况来看,我国LNG车用市场发展依然面临三大障碍:一是国际油价持续走低▂,石油和天然气价差缩小,石〓油产品相比天然气的经济性有所增强;二是国内加气々站少;三是煤炭行业去上面一片平脊产能,导致货运车辆大幅减少。

                  值得庆幸◥的是,以上不利因素的作用☆正在减弱。从油价情况来看,据亚美大陆煤层气有限万人龙虎高级市场分析◥师张晓儒介绍,当前油气价〒差相较油价高点时期虽有所减少,但就LNG替代柴冲击力冲油而言,用户依︼然能够节省燃料成本。

                  与此同时,国家也正在⌒加大国内加气站的建设力度。据黄卐庆介绍,截至目前国内共√有13个LNG接收站投运(不含转运站◆),合计总接转能力为每年4210万吨。此外,计划中的LNG接收站还有十多★个,不少“三桶油”以外的企业也开始投资接⌒收站,预计2020年前LNG接收站数量和接转能力还将有进一步增长。

                  此外,随着煤炭去产能相关措施的持续推进,煤炭价格已Ψ 大幅回升,煤炭行业形势正在好转。据国家发展改革委副秘书长许昆林介绍,截至9月底,煤炭行业退出产能已完成全年目标任务量的80%以上,按照目↓前的工作进度,2016年全国Ψ煤炭过剩产能退出任务有望提前完成。

                  山西天然气有限万人龙虎董事长谭晋隆认为,在经济新常态下,LNG行业的发展还需依靠下游市↘场的整体提振,行业内企业需要▓就LNG行业全产业链展开纵横式全面合作,以期寻求LNG中下游市场发展机遇,积极拓展LNG终端市场

                (责任编辑:魏美茹)